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安全と安全! セメント運搬船「リナホ」が責任を負う – 三票セメントホジェソン船長, 拍動機トト サッカー

サムチョク工場でセメントを積んで南海と西海上を航海する三票グループのセメント運搬船リナホ. 三票のセメント運搬船のうち、上位3番目の船舶を動かす2つの中心軸が、まさにホジェソン船長と拍動機トト サッカーです. 船の中で24時間一緒に働いて生活し、全国各工場にセメントを安全に運んでいる二人にとって、「安全」はそれ以上の意味を持ちます.

セメント運搬船「リナ（LINA）号」でそれぞれ船長とトト サッカーを務めています. 各業務の違いはありますか?

ホ・ジェソントト サッカー（以下、トト サッカー） 船長とトト サッカーは、ワゴンの2つの車輪のように船を動かす2つの中心軸と呼ぶことができます. 船長は航海部を含む船全体のすべての部分を統括する役割を果たしています. トト サッカーの場合、船舶のエンジニアパートを総責任を負う業務を担当しています.

リナホはトト サッカーのみを運ぶ船です. 出荷能力または運航航路, 運航日程などはどうなるのか気になります.

トト サッカー 本線の最大出荷量は9,約800トンになります. 当社セメント輸送船の中で上位3番目の規模です. 運航航路は三隻工場でセメント出荷後、南海と西海上を航海し、仁川港に行くと48時間ほど航海することになります. 海岸の流通基地工場がある釜山と昌原, 木浦, 群山, 平沢, 仁川でセメントを主に輸送しています. 航海中に航海士は宣教, トト サッカー士はトト サッカー室で当職を行っています.

船長とトト サッカーの合計が非常に重要だと思います. お二人が一緒にリナホを運航したかどうか？?

拍動機トト サッカー（以下トト サッカー） トト サッカーに入社してリナホに加わりました。. 少し短い期間ですが、船は一度乗船すれば24時間を一緒に生活するので、お互いの親密さがさらに深くなるしかありません. 私たち2人を含む合計14人のメンバーが家族のように頼り、運航業務と生活を共にしています.

船ですべての仕事と生活が続くなんて…. 簡単ではありませんね. お二人には初めて航海士もしくはトト サッカー士の分野で仕事をするようになった特別なきっかけがありますか?

トト サッカー 子供の頃、陸上に住みながら海に憎む憧れを抱いていました. 幼年時代から船に興味を持ちながら自然に航海士という夢を見ました. 3等航海士をはじめ、30年近く船を乗船し、ステップステップ踏んできた末に「トト サッカー」というタイトルまで持つようになりました. 曖昧な憧れから始まったが年月に沿って天職になったわけですね.

トト サッカー 故郷の釜山で1970年代に高校に通っていたので、当時だけでも機関士がかなりまともな技術に属していました. 夢よりも進路が重要な時代だったので、船員生活する高校に入学して自然に機関士になりました. 勉強して経験してみると、適性にもよく合いましたよ. イエナ今でもこの年齢でもトト サッカーとして働けるのは技術のためではないでしょう?

天職といっても海上での業務だからこそ大変な点が多いようですが. 

トト サッカー 海上ではトト サッカー航海のためにいつも緊張の連続ですね. 船は天候の影響をたくさん受けるため、霧や大雨, 台風のような自然現象を毎日チェックするのは習慣になってから長いです. リナホが国内運航船であるため、四季によって変わる気候環境に備えなければなりません. 波と霧が激しい冬と春が最も運航しにくい季節なので、何倍も緊張します.

トト サッカー トト サッカー室はエンジンが生命ではないでしょう? 故障や事故を未然に防ぐために、エンジンチェックが常時行わなければなりません, 最近のように暑い夏には、トト サッカー室の内部温度が40度を超えるほど暑いです. エンジンが作動しながら熱を吹き飛ばすので、絹の夏ではなくてもトト サッカー室の熱気は常に高いです. 暑さを我慢しながらパトロールして点検することがどうしても一番苦労した部分だと言えます.

リナホがトト サッカー専用の運搬船であるので、それに伴う難しい部分や注意点があるでしょうか? 

トト サッカー トト サッカーは特性上水分が入ると固まってしまうため、商品としての価値がなくなりますね. 海上ではいつでも海水が流入する危険が存在するため、この点が最も難しく、また最も注意すべき点でもあります. 船内にトト サッカーが保管されているホールド(HOLD)がよく密閉されているか、頻繁に点検するのに気を使います.

トト サッカー 船長とトト サッカーの役割がここでも違いがあります. 機関部品の仕事は、積載貨物の特性とは大きな関係がありません. エンジニアは、エンジンに異常が生じないようにするためにすべての焦点を合わせています.

仕事をして最もやりがいを感じる時はいつですか?

トト サッカー 物品を輸送する業務だから、最大のやりがいはトト サッカーを載せて安全に無事に輸送を終える時ですね. 輸送が少し遅れると、各工場でのスケジュールに支障をきたすので、時間に合わせてすべての作業が行われたときに最大のやりがいを感じます.

トト サッカー 虚船場の馬のように船運航で「トト サッカー」が最優先ではないでしょうか? 30年以上にわたって船舶を運航しながらやりがいを感じる瞬間は常に同じです. エンジンに何の問題もなく乗組員も物品も無事に陸地に触れた時、それならやりがいを感じるのに十分です. 業務においてこれ以上望むことはありません.

最後に今後の計画や目標がありましたか?

トト サッカー 2007年海上職に入社し、今年で15年目の勤務を続けています. 退職する日まで一緒に乗船している全乗組員全員が今のように健康で事故なくトト サッカーに航海することが目標です.

トト サッカー 年をとると健康より重要なことはありませんでした. 最初の道の健康, 二番目に健康です. あなたが飛ぶたびにトレッドミルのような運動器具を使って一生懸命運動しながら健康を取り上げています. 健康が許す日までトト サッカー室を守ることは個人的な目標であり希望です.