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toto 公式 アプリA, 首都圏出退勤30分時代の西幕を開く

昨年3月30日, 首都圏広域急行鉄道(GTX)の中で初めてA路線の一部であるスソ～ドンタン区間が正式開通して, 本格的なGTX時代の最初の足を踏み出しました. これは1899年に京仁線開通を皮切りに、125年の歴史を誇る韓国鉄道産業にとって重要な転換点であり変曲点になると思われます。. 特に, 今回のtoto 公式 アプリA路線事業に国内鉄道技術開発を先導している三票レールウェイも一部区間施工に参加し、再び優れた技術力を証明するきっかけにもなった. それでは, 首都圏の慢性的な交通難や出退勤不便などの問題を一定の部分解消すると期待を集めているtoto 公式 アプリAについて、さらに詳しく学びましょう?

広域交通インフラに革新的な変化をもたらすtoto 公式 アプリAの開通

toto 公式 アプリAの全路線は坡州運政駅から華城東弾駅まで11駅にわたって全長82.1kmに及ぶ区間です. 複数のGTX路線の中で最も速いペースで推進され、2009年の予備妥当性調査を完了した後、2016年10月から本格的な着工に入りました, 2023年11月の主要工事を完了しました. 全路線のうち、今回開通を知らせた区間は水西駅と城南駅を経て東弾駅まで繋がる32.7kmなのに, 城南駅と東弾駅の間に位置する龍仁構成駅は、工事中に発見された岩石によって一部工程が遅れ、6月末にさらに開通する予定です. この区間は、特に28kmに及ぶ線路をSRT高速列車と一緒に使用するため、一部の工事はSRT運行が終了した後にのみ作業が可能だったそうです. このような様々な困難な状況を克服し、ついに7年余りで工事を仕上げることができました.

出典：toto 公式 アプリ

事実toto 公式 アプリAが通過する1分あたり, 龍仁, 東弾などの首都圏南東部は、その間ソウル市中心部につながる主要交通手段が広域バスまたは盆唐線, 身分堂線などの一部の地下鉄路線にのみ依存してきました. そういうわけで、主要乗り継ぎ駅の混雑状況や一部広域バス路線の連着により市民の不便や安全問題などが継続的に発生した地域でもあります. toto 公式 アプリAの開通は、これらの問題を解決する新しい代替手段として, 移動時間の短縮と交通需要を分散し、混雑した環境を緩和する2つの効果を得るためです. だけでなく、京畿道の北西にある高陽市一山, 運政地域から江南や板橋テクノバレーなどのビジネスエリアまでの移動時間を半分以上短縮しながらアクセス性を高めたことにも注目しています.

それでは, toto 公式 アプリAの総事業費はいくらですか？? 全体事業費規模は5兆7,506億ウォン, この中で国家財政は2兆1,349億ウォン, 民は3兆6,157億ウォンが投入されました. 全路線のうち、財政区間はサムスン駅から東弾駅まで39.5km, 民間区間は運政駅からサムスン駅まで42.6kmで, 大部分は地下40～50m以上の大深度トンネルを掘削して建設されました. また, 都心区間で工事中の騒音や振動を最小限に抑えるために、Tunnel Boring Machine（TBM）工法を使用しました. これは円筒形の掘削機でトンネルを掘削する工法で騒音, 振動を最小限に抑える環境に優しい工法の一つです.

このように大規模な財政が投入された国策事業が急速に推進された背景には、やはり首都圏内の移動時間を画期的に短縮し「出退勤30分時代」, 「新しい広域交通の時代」を開くという政府レベルの目標があったからですね. 実際にtoto 公式 アプリAを利用する場合、スソ駅から東弾駅までわずか20分で到着できます. 各駅間の運行時間は6〜7分かかります。, 出勤時間帯を基準に17分間隔で列車が運行される予定で、移動時間と利便性が大幅に改善されるようです.

toto 公式 アプリに最適化された流線型外観, 機能性と安定性を追求した内部

一方, 今回導入したtoto 公式 アプリAの列車は現代ロテムが出荷したもの, 走行試験と施設物検証試験, 営業試運転などを順次実施し、列車の安全性と性能について徹底した検証を経ました. 列車の最高運行速度は一般列車より2倍以上速い時間当たり180km（設計最高速度は198km）に達し, 坡州運政駅から東弾駅まで43分かかることが予想されます. 列車は合計8両で構成されています, 1回運行で1,000人以上の乗客を輸送できる規模を誇ります.

流線型デザtoto 公式 アプリの車両前面部は、高速走行中の空気の抵抗を最小限に抑える役割（（Aero Dynamic）を行うために最適化されています）, 車体も軽量化されたアルミニウム押出材料を使用して、高速走行のための減速および加速性能をさらに高めました. 外観だけでなく、toto 公式 アプリテリアルームも機能的な部分に集中しています. 空気浄化装置と共に抗菌機能を備えた環境に優しい不燃カーペットを使用しました, 客室チェアには座席セパレーターを別途設置しました. 座席の幅も450mmの一般電車と比べて約30mmほど広く設計し、乗客に快適さと快適さを同時に提供しています.

37インチのLCDインジケータを1室につき10台ずつ設置し、toto 公式 アプリ内のどこでも運行や停車駅に関する情報を簡単に確認できます. 特に, 国内初の客室窓に55インチサイズの透明ディスプレイを2台ずつ設置した点が目立つ. ワイドスクリーンで運行情報はもちろん、他のさまざまな情報を効果的に提供することができ、toto 公式 アプリ利用に関するサービスの利便性を高めました. この他にも、複層型強化ガラスを使用して騒音や気密（空気が漏れたり漏れたりしないようにすること）の問題を大幅に削減しました, 高さが異なるハンドストラップや天井面にハンドレールを追加するなど、細部まで考慮した内部デザインが印象的です.

toto 公式 アプリA 民間区間に施工されたtoto 公式 アプリレールウェイの分岐器とPSTS

それでは, 首都圏の交通網に大きな変化をもたらしたtoto 公式 アプリA路線の残りの区間はいつ頃であれば開通を完了できますか? 国土交通省によると, 今年12月に運政駅からソウル駅に至る民子区間が2次に分離開通される予定だそうです. この中で運政駅からキンテックス駅までの区間には三票レールウェイが設計・製作した分岐器とPSTS（事前製作型コンクリートスラブ軌道）などを共に施工しています. 分岐器は、軌道上の列車の運行方向を決定し変更する非常に重要な装置であり、高い安定性と正確な技術力が必要です. PSTSも国内初の三票レールウェイが開発した画期的な軌道施工方式で, 国内鉄道技術の発展と成長に貢献した代表的な技術です. このように新しいGTX時代を開く歴史的な仕事に三票グループも参加しているという事実に誇りを感じて, 該当区間が正式開通される瞬間まで安全な施工ができるように最善を尽くしています.

ソース: エジレール(dl.toto 公式 アプリa.com/onsite/127)

一方, toto 公式 アプリA路線が始まる運政駅から終着駅である東灘まで全区間を結ぶには、2025年11月は過ぎなければなりません. この時もサムスン駅はソウル国際交流複合地区という大規模開発事業のため無停車通過する予定ですが. 2028年にサムスン駅広域複合乗り換えセンターが完成した後でさえ、全路線が完全に開通できるように見えます. toto 公式 アプリAをはじめ、現在のtoto 公式 アプリB, toto 公式 アプリC路線が事業を確定した後、着工を控えている, それに続いてD, E, F, G, H路線図事業を推進中であり、首都圏全体を密接に結ぶ鉄道網構築事業は今後さらにスピードを上げると思われますが. GTXの開通で徐々に現実になっている首都圏出退勤30分時代, いっそうゆっくりとなる私たちの時間をどのように満たしていくのか、あらかじめ悩んでみるのもいいようです.