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国内初のBCT車両 ‘サッカー ベット’ 技術開発の主人公 – サムピョセメントキム・ドンチョン部長, イ・ジェウ課長 

三標セメントが国内初の貨物輸送トレーラー（BCT車両：Bulk Ciment Trailer）用の「サッカー ベット」技術を開発しました. 技術開発を主導した三票セメントのキム・ドンチョン部長, イ・ジェウ課長に会い、安全の価値について聞いてみました.

国内で初めてBCT車両の「サッカー ベット（AHC：Automatic Hatch Cover）」技術を開発しました. 技術開発までの過程が気になります.

2021年12月、仁川事業所のサイロ出荷口のうち1機にドイツIBAU社製品である自動バルク出荷設備を設置しながら, 三票BCT車9台にまずIBAU社サッカー ベット(AHC)を設置しました. 国内セメント業界で初めてBCT運転者の安全事故防止のための三票の樽の大きな設備投資だったが, まだ導入段階である高価な装備を記事が自発的に設置するのは難しかったからです. 翌年1月、仁川事業所出荷5号機による自動出荷ラインが正常に稼働し、IBAU社のサッカー ベットの設置により危険要因が源泉的に除去された作業環境をみんなが目撃しました.

サッカー ベットが設置されていないときは、4mに迫るBCT車両の高い上部に上がり、雪の降る悪天候にも荷役ハッチ(hatch)を開けなければならないので人員墜落事故やセメント噴出事故などが発生したりしました. ところで、サッカー ベットを設置した車両9台ほどはそんな危険要素が消えたのです. この会社は、三票がより安全な職場になるように外産製品の技術を補完し、国産標準化を行なうことにしました. 以後、競争力のある国内企業と共同技術開発を推進し、2022年8月に最終的に特許を出願しました.

サッカー ベット技術の援助であるヨーロッパ製品と比較して今回特許として認められた三票セメントサッカー ベットの特長は何でしょうか.

輸入自動キャップカバーは、上部ハッチカバーを左右に回転させて開閉する方式です. 一方、私たちが国内標準化した製品は直線的に直線往復運動できるシリンダロッドを備えている, 上部ハッチカバーを開閉する方向とセメントを密閉する方法が輸入とは異なります. 使用寿命から長く、比較優位にあると見ることができます. いくつかの利点を紹介する, 優先開閉時の安全性を確保し、製品の耐久性を高めたということです. また、サッカー ベット作動の必須要素であり、密閉時に必要なゴムシールチューブを国産化し、国内の気候状況（湿温度差）に適用できるように製品の信頼性を高めました.

輸入部品を国産化して販売単価を60％以上下げたのも成果です. ゴムシールチューブは実質的に最も高価な部品です. 50万ウォンだったドイツ産製品が6ヶ月後、正確に90万ウォンまで上がりました. しかし、私たちと共同サッカー ベット進めた国内企業BBA社と一緒に調べてみると、国内では15万ウォンなら十分に購入できる製品でしたね. このように100%国産部品を使ってみると、A/Sが早くなったのは言うまでもありませんよ. 安全な作業環境のために、記事もインストールを検討してください.

特許出願までサッカー ベットセメントのどんなノウハウが発揮されたのか気になります.

「前になかった国産サッカー ベット技術を果たして開発できるか」?’ このような根本的な問いを続けました. 輸入産製品もセメント粉塵が吹き飛ばされてゴムシリングチューブが燃えてしまうなど問題点がありますが、我々はこれを技術的に補完して商用化しなければなりませんから. 開発初期には遅すぎて重い試作品だけが完成し、徹底した補完が必要でした. 1, 第2回のデモン​​ストレーションを経て試作品を改善し、第3回についにOKサインを下すことができました. 私たちはどうやら現場の状況をよく知っているので、試作品を補完することができました.

サッカー ベットに加えて、さらに開発した技術があるか、今後の目標があれば紹介してください.

2023年2月仁川事業所包装サッカー ベット化ライン改善工事により、国内でも先進化されたセメント包装ラインと生産性の高い工場を運営できるようになりました. 現在は散発的になっている低効率マニュアルライン工場を国内外の専門メーカーと工場の優秀事例比較を通じて, サッカー ベット化して包装サッカー ベット化・出荷サッカー ベット化を構築する計画です. 安全でクリーン, 信頼性の高い職場を運営し、業界で「三票の最大の競争力は安全」という言葉をぜひ聞きたいです.

BCT記事のレビュー 「安全と健康, 環境問題を解決するサッカー ベット開発に感謝します.”

●サッカー ベット装置（AHC）を設置する動機は何ですか?
当時のキャリア6ヶ月目のBCT記事として、サッカー ベット装置をすぐに設置するのは難しかった. 設置費用が負担でした, 国内初だから、まだ発見されていない改善点があるようで状況を見守ろうとしました. しかし、タンクの上に登るのは危険だと感じられ、サッカー ベット装置に興味がありました, 何よりも出荷待ちを減らせるという判断に設置しました.

●サッカー ベット装置を設置してみてはいかがですか?
便利で安全です. 従来はタンクの上でふたを開けたときに粉塵を飲んだり、ひっくり返したりしました. 仕事を始める前に、首がカールして気管支に問題があることもありました. 今、サッカー ベット装置が設置された5号機はタンクの上に上がることがないので楽でいい.

●利用して感じた改善点がありますか?
サッカー ベット装置レバーの操作方法を習得するのが難しかった. 現在3段階で作動するレバーが1回の操作で可能になればもっと便利ですね. また、モバイルロードも非常に重要な設備だと言いたいです. サッカー ベット装置はモバイルロードと一対であっても過言ではありません, モバイルロードが機能しない場合は、出荷時に連絡する必要があるので面倒です. サッカー ベット装置レバーとモバイルロードの使い方をもっと詳しく教えてほしい. 記事の安全と健康, 環境問題に大いに役立つ
サッカー ベット装置を開発していただきありがとうございます.